|
ENERJİ ALTYAPISI
1. Enerji stratejisi:
• Türkiye’nin enerji altyapısındaki stratejisi, tüketicilere güvenlik ve yüksek hizmet kalitesi sağlamaktır.
• Hidrolik ve linyit gibi, değerlendirilmemiş enerji kaynaklarının yanı sıra Türkiye’nin sahip olduğu yenilenebilir enerji potansiyeli de yatırımcılar için büyük bir fırsattır. Yenilenebilir enerji kullanımını destekleyen yeni yasa, bu tür yatırımları teşvik etmekte ve daha da cazip hale getirmektedir.
| ENERJİ ALTYAPISI |
2007
|
| |
BİRİM |
GEÇİCİ VERİLER |
| Birincil Enerji |
| Üretim |
BTEP* |
28,940 |
| Tüketim |
BTEP |
106,000 |
| Kişi Başına Tüketim |
KEP** |
1,435 |
| Elektrik Gücü |
| Kurulu Güç |
MW |
41,184 |
| • Termik |
MW |
27,535 |
| • Hidrolik |
MW |
13,649 |
| Üretim |
GWh*** |
191,124 |
| • Termik |
GWh |
155,058 |
| • Hidro & Rüzgar |
GWh |
44,540 |
| İthalat |
GWh |
840 |
| İthalat |
GWh |
2,638 |
| Tüketim |
GWh |
189,326 |
| Kişi Başına Tüketim (Brüt) |
GWh |
2,563 |
BTEP:Milyar Ton Eşdeğer Petrol
KEP: Kilogram Eşdeğer Petrol
GWh: Gigawatt Saat
Kaynak: Türk Enerji Bakanlığı |
1.a Türkiye’de kurulu güç (2006)
1.b Enerji kaynakları (2007)
1.c Sanayide kullanılan elektrik enerjisi fiyatlarının karşılaştırılması
Türkiye’deki enerji fiyatları küresel pazara göre son derece rekabetçi düzeydedir.
1.d Türkiye’deki boru hattı projeleri
Enerji kaynaklarının güvenceye alınması Türkiye’nin önceliklerindendir. Bu amaca ulaşmak için Türkiye birçok doğal gaz ve petrol boru hattı projesi gerçekleştirmektedir. Aşağıdaki projeler tamamlandığında Türkiye ve Avrupa için güvenli enerji kaynakları sağlanmış olacaktır.
• Bakü-Tiflis-Ceyhan* COPL Projesi
• Türkiye-Yunanistan NGTL Projesi
• Trans-Hazar Türkmenistan-Türkiye Avrupa NGTL Projesi
• Azerbaycan-Türkiye NGTL Projesi
• Irak-Türkiye NGTL Projesi
• Mısır-Türkiye NGTL Projesi
• Türkiye-Bulgaristan-Romanya-Macaristan-Avusturya NGTL Projesi (Nabucco Projesi)
• Doğu Karadeniz NGTL (Doğal Gaz Taşıma Hattı) Projesi
• Batı Karadeniz Projesi
• Doğal Gaz Yeraltı Depolama Projesi
* Bakü-Tiflis-Ceyhan boru hattının inşaatı 2005 yılında tamamlanmıştır. Söz konusu boru hattının yıllık ham petrol taşıma kapasitesi 50 milyon tondur. Bu uluslararası kabul görmüş tesis, Hazar bölgesinde çıkarılan ham petrolün Türkiye üzerinden Akdeniz’e ulaşmasını sağlayacaktır.
2. Telekomünikasyon altyapısı
| Telekomünikasyon Altyapısı |
| Cep Telefonu Aboneleri |
63 milyon |
| PSTN Kullanıcıları* |
21,1 milyon |
| İnternet Kullanıcıları |
22 milyon |
| Geniş Bant Kullanıcıları |
4,7 milyon |
| (*)Genel Anahtarlamalı Telefon Ağı kullanıcıları |
| Kaynak: T.C. Ulaştırma Bakanlığı (2007) |
İletişim teknolojisi (ses ve veri) işyeri gereksinimlerini karşılamaktadır
| Derecelendirme (1: işyeri gereksinimlerini karşılayamamaktadır - 9: işyeri gereksinimlerini karşılamaktadır) |
| Türkiye |
7.74 |
| Romanya |
7.15 |
| Yunanistan |
6.75 |
| Rusya |
6.39 |
| İtalya |
6.35 |
| İrlanda |
5.37 |
| Polonya |
4.82 |
| Kaynak:IMD Dünya Rekabet Gücü Yıllığı 2007 |
Türkiye’deki telekomünikasyon sektörü son yıllarda Türk Telekom hisselerinin % 55’inin özelleştirilmesi ile başlayan büyük bir gelişim sürecine girmiştir. Telekomünikasyon sektöründe bulunan hizmetlere mobil telefon ve İnternet hizmetleri ile kazandırılmış olan çeşitlilik yatırımların ilerletilmesi açısından cazip alanlarla yeni ekonomiler yaratmıştır.
3. Ulaştırma hizmetleri altyapısı
| Ulaştırma Altyapısı |
| Uçak Yolcusu |
70 milyon* |
| Havaalanı Sayısı |
42 (20 uluslararası) |
| Karayolu |
39.6 miles |
| Demiryolu |
6.8 miles** |
| Denizyolu |
243,5 milyon ton/yıl |
| Uçak Kargo Kapasitesi |
1,5 milyon ton/yıl |
| *Yolcu sayısı |
| ** +2,302 planlanmış durumda |
| Kaynak: Ulaştırma Bakanlığı - 2007 |
Türkiye’nin sunduğu avantajlara, özellikle AB Gümrük Birliği’ne katılımdan sonra gelişen lojistik endüstrisi de dahildir. Ülkenin coğrafi, fiziksel ve kurumsal altyapısı potansiyel yatırımcıları cezbeden en önemli unsurlardır:
• Bölünmüş karayollarının uzunluğu 2007 yılında 12,445.5 miles’ye ulaşmıştır.
• Daha verimli bir demiryolu altyapısı oluşturmak için, 2005-2009 arasındaki dönemi kapsayan 5 yıllık planda, 2,188.9 miles demir yolunun yenilenmesi ve 2,198.8 miles’lik yeni demir yolu inşa edilmesinin yanı sıra 2,500 yük ve 340 yolcu vagonunun imal edilmesi öngörülmüştür.
• 2007 yılında, uluslararası havayolu yolcu trafiği 38 milyona ulaşmıştır. Yurtiçi havayolu yolcu trafiği ise %15’lik bir artışla 32 milyona ulaşmıştır.
• Türkiye’nin BDT, Orta Doğu ve Kuzey Afrika’nın belli başlı pazarlarına yakınlığı 1,34 milyar tüketiciye kolaylıkla erişim imkanı sağlamaktadır.
• Uçak yakıtlarında uygulanan özel tüketim vergisinin kaldırılmasına bağlı olarak havayolu maliyetlerinde ve dolayısıyla fiyatlarda önemli indirimler olmuştur. Bunun sonucunda, havayolu ile seyahate artan talebi karşılamak üzere, son birkaç yıl içerisinde beş firma yurt içi havayolu faaliyetlerine başlamıştır.
• Karadeniz Ekonomik İşbirliği’nin en önemli üyelerinden biri olan Türkiye, Pan-Avrupa ulaşım koridorlarının Orta Asya’ya bağlanmasında kilit rol oynamaktadır. Ayrıca, Türkiye’nin doğal su yolu bağlantısı olan Akdeniz havzası da gerek Doğu-Batı gerekse Kuzey-Güney bağlantıları açısından gittikçe daha fazla önem kazanmaktadır.
• Ulusal kara ve demir yolları ağı, tamamıyla Avrasya altyapısına entegre edilmiştir. İpek Yolu bağlantı projesi, Türkiye üzerinden Avrupa, Ortadoğu, Türkî Cumhuriyetler ve Uzak Doğu’ya aynı tipte bir demiryolu bağlantısı sağlayacaktır. Düzenli kamyon nakliyatı ve Ro-Ro feribot seferleri ile lojistik hizmet kapasitesi sürekli olarak artırılmaktadır.
• Avrupa’ya gaz taşınmasına yönelik iki önemli gaz projesi yapım sürecindedir. Bunlardan “Interconnector” adlı proje, Türkiye, Yunanistan ve İtalya ortaklığı ile, “Nabucco” projesi ise Türkiye, Avusturya, Bulgaristan ve Romanya tarafından geliştirilmiştir.
Kaynak: Invest in Turkey
|
